Considéré comme un système de transport en commun souterrain très efficace pour répondre aux besoins de mobilité des citoyens, le métro d’Alger s’est amplement développé à la faveur de la multiplication des extensions de son réseau lignes à travers plusieurs destinations. Le 31 octobre 2011 restera comme une date mémorable dans l’histoire du métro d’Alger, puisque c’est le jour de son inauguration au niveau de la station « Les Fusillés » El Annasser par l’ex-président de la république Abdelaziz Bouteflika.
Historiquement parlant, c’est tout en début des années 80 que le projet du futur métro d’Alger s’est invité dans les plans d’investissements publics de la capitale algérienne avant que les travaux de réalisation furent officiellement entamés en 1983 d’être suspendus en raison, entre autres, à la crise économique consécutive à la chute du prix du baril de pétrole, la décennie noire, une topographie compliquée. Cependant, dans les années 90 avec des études plus approfondies et des plans de financement plus conséquents, ainsi le projet reprend du poil de la bête en 2000. En 2006, l’Entreprise du métro d’Alger décida finalement de confier la réalisation de la première ligne aux sociétés allemande Siemens, française Vinci et espagnole CAF pour un montant total de 380 millions d’euros. La RATP avait remporté en 2007 un contrat pour la mise en service et l’exploitation de la nouvelle ligne de métro pour une période de huit ans. In fine, le 31 octobre 2011 restera comme une date mémorable dans l’histoire du métro d’Alger, puisque c’est le jour de son inauguration au niveau de la station « Les Fusillés » El Annasser par l’ex-président de la république Abdelaziz Bouteflika. Entre temps, les autorités de la capitale ont procédé à la finalisation de plusieurs études dans le cadre de projets de développement et d’extension du réseau, durant la période comprise entre 2013-2015. Aussi, plusieurs extensions et ajouts de nouvelles stations ont été réalisés, renforçant l’accessibilité et la couverture des zones ciblées auparavant.
Projection vers le futur
Le métro d’Alger s’étend actuellement (2025) sur 19 km et compte 19 stations. En mai 2022, le directeur de l’EMA Ali Arezki avait déclaré que l’objectif était d’étendre le métro d’Alger à plusieurs quartiers de la capitale pour atteindre un linéaire de 60 km et 58 stations. Parmi les extensions projetées figurent celle reliant la Place des Martyrs à Draria en passant par Bab el-Oued, Chevalley,
Cheraga, Dely Brahim et Ouled Fayet dans l’ouest de la capitale. Pour rappel, le gouvernement a lancé depuis 2021 de grands projets d’infrastructures pour un montant de 48 milliards de dollars, dont 8,6 milliards de dollars pour réaliser de nouvelles extensions du métro d’Alger, a indiqué fin mai dernier un haut responsable du ministère des Finances. Selon l’ex ministre des transports, lors d’une
plénière consacrée aux questions orales à l’Assemblée populaire nationale (APN), le ministre a déclaré, en réponse à une question sur les projets des transports à Alger, que « la ligne de métro reliant El Harrach Centre à l’Aéroport d’Alger, d’une longueur de 9,5 km, qui comprend 9 stations, a atteint un taux d’avancement de 99%, de même pour la ligne Ain Naadja-Baraki, d’une longueur de 4,4 km et comprenant 4 stations, qui a atteint le même taux ». Parallèlement aux autres travaux d’extensions qui sont en cours, l’Entreprise du Métro vient a lancé en juin 2024 nouvelle extension entre Place des Martyrs et Bab el-Oued, sur 1,5 km. Un appel d’offres national a été lancé le 9 juin pour la « réalisation des travaux préparatoires pour les stations Taleb Abderrahmane-Trois Horloges-Triolet ». Le concours concerne aussi la réalisation des « ouvrages annexes, du génie civil et gros œuvres du tronçon « station Place des Martyrs-station Taleb Abderrahmane » y compris le tunnel et l’ouvrage de ventilation ». Les travaux de réalisation de cette extension, notamment de la station Taleb Abderrahmane, seront lancés durant le quatrième trimestre 2024. Deux autres stations, celles des Trois horloges et de Triolet, seront lancées en 2025, pour relier le métro d’Alger aux quartiers des hauteurs de la capitale, via le téléphérique. La section Places des Martyrs – Bab el-Oued permettra de relier l’aéroport d’Alger aux autres quartiers populaires d’Alger. C’est la troisième extension du Métro d’Alger après celles d’El Harrach – Aéroport international Houari Boumediene sur 9 km et Aïn
Naâdja – Baraki sur 6 km dont 1,5 km en plein air. Par ailleurs, dans le futures, il est prévu l’extensions des tronçons reliant la Place des Martyrs à Draria en passant par Bab el-Oued, Chevalley, Cheraga, Dely Brahim et Ouled Fayet dans l’ouest de la capitale. Jeudi dernier, le ministre des Transports, Saïd Sayoud a fait état de projets prometteurs pour l’extension des lignes de métro et de tramway d’Alger, dont certains sont en cours de réalisation et d’autres prévus dans l’avenir, dans le but d’améliorer le service public et le cadre de vie des citoyens. Lors d’une plénière consacrée aux questions orales à l’Assemblée populaire nationale (APN), répondant à une question sur l’extension du réseau du métro et du tramway d’Alger vers les communes de Larbaa, Sidi Moussa et Bougara, ainsi que vers certaines communes de la wilaya de Blida, à l’instar de Haouch Rih, le ministre a indiqué que le plan jaune englobe des projets prometteurs dont l’extension des lignes de métro et de tramway à l’avenir, certains étant déjà en cours et d’autres à venir, toujours dans l’optique d’améliorer le service public et les conditions de vie des citoyens.
Rabah Karali