Dans le cadre de l’application des récentes directives du président de la République, concernant la vision stratégique de développement et de modernisation de la capitale, le ministre des Transports, M. Said Sayoud, en présence du wali d’Alger, M. Mohamed Abdennour Rabhi, a supervisé une séance de travail, le 26 décembre 2024, en prévision du lancement de la mise en œuvre des projets répertoriés. In fine, le ministre a programmé une sortie prochaine sur le terrain pour évaluer l’état d’avancement des
différents chantiers de la capitale.
En effet, en présence des cadres du ministère des Transports, ainsi que des proches collaborateurs du wali d’Alger, et des directeurs d’établissements publics du secteur des transports, de directeurs exécutifs et de bureaux d’études, une communication exhaustive portant essentiellement sur les divers projets du Plan jaune de la capitale a été présentée à l’assistance. Du reste, ce plan repose sur trois axes essentiels, à savoir l’achèvement de l’extension des axes principaux, l’organisation du plan de circulation avec l’appui de systèmes de signalisation intelligents tricolores au niveau des points d’intersection dans toutes les régions de la wilaya et la poursuite des extensions des réseaux de transport en commun.
Outre les pénétrantes, rocades et autres élargissement de voies qui touchent la nouvelle ville de Sidi Abdellah, Kheraïcia, ou encore la sortie vers l’autoroute Est (avec possibilité de créer un couloir médian pour les bus), il s’agit surtout d’achever les projets en cours qui pourront désengorger la circulation au niveau de la capitale. C’est dans ce cadre que s’intègre, aussi, le projet d’élargissement de la rocade Sud menant de Zéralda vers Dar El Beïda. Du côté des réseaux de transport en commun, il est question de l’extension de la ligne de tramway entre Mohammadia et Bordj El Kiffan, mais aussi de la station des Fusillés vers Diar Essaâda (El Madania) et Bir Mourad Raïs. Quant au transport par le métro, il est prévu une extension, sur la partie Est, de la place des Martyrs vers Bab El Oued, puis Triolet, pour ensuite atteindre Chevalley, avec la perspective de rallier Chéraga et Douéra (en passant par Draria et El
Achour). Pour la partie Ouest, l’extension devra desservir l’aéroport (en voie d’achèvement) et Hammadi. Dans le chapitre relatif au Plan bleu, le projet vise des opérations de réaménagement des espaces urbains. Pour ce faire, il va falloir empiéter sur l’espace marin du littoral menant de Aïn Benian à Tamentfoust pour gagner du terrain et y ériger, entre autres, une route touristique allant d’Aïn Benian à la place Kettani, tout au long de la ligne maritime. Idem pour la promenade des Sablettes dont la superficie passera de 20 à 80 hectares, dont 60 hectares seront érigés sur la mer, avec une route à double voie de 14 km qui reliera oued El Harrach à Tamentfoust, dont une partie est en cours de réalisation. Un projet qui s’accompagne du renforcement du littoral qui va jusqu’à Bateau-Cassé (Bordj
El Bahri). Par ailleurs, les télécabines ne seront pas en reste dans ce nouveau plan de transport, puisque le projet comprend cinq nouvelles liaisons entre les Fusillés et Garidi, de la station de métro d’El Hamma vers El Madania, de la station de métro du 1 er -Mai vers El Mouradia, de la Grande Poste vers El Biar, et de la future station de métro de Bab El Oued vers Chevalley. Dans un discours prononcé par le ministre, celui-ci a salué les efforts des départements de la wilaya d’Alger qui tentent de moderniser la capitale, estimant que tous les projets proposés sont d’une grande importance et absolument nécessaires pour atteindre les objectifs escomptés. Il a également souligné sa disposition à coopérer avec les services de la wilaya d’Alger dans l’exécution des chantiers tout en prodiguant quelques orientations et suggestions concernant un certain nombre de projets, notamment en ce qui concerne la modernisation de la gare d’Agha et le développement du port d’Alger. Par ailleurs, les nombreux projets de réalisation d’infrastructures de transport (métro, tramway, autoroutes de contournement, etc.),
lancés depuis une dizaine d’années, ont apporté certes, une amélioration considérable dans les conditions de transport des Algérois, mais leur efficacité et leur pertinence dans le règlement des problèmes de déplacement des personnes et des biens restent tributaires d’un renforcement des capacités institutionnelles de gestion, aux différents niveaux et paliers de la gouvernance urbaine.
Aujourd’hui, à la lumière des expériences passées en matière d’organisation du système de circulation et de mobilité, il est nécessaire de mettre en place une nouvelle approche organisationnelle et institutionnelle comme le préconisent les experts en la matière. Cela étant dit, les deux parties ont convenu en commun accord d’organiser très prochainement une sortie sur le terrain dans le but
d’évaluer de visu l’état d’avancement des différents chantiers en cours, en particulier à la place des Martyrs.
Rabah Karali