Par Yacine Merzougui
L’analyse des comptes de résultats de la société Hyproc pour les exercices 2021, 2022 et 2023 révèle une trajectoire financière contrastée, reflétant les défis auxquels l’entreprise est confrontée dans un environnement économique en constante évolution.
Après une année 2022 particulièrement faste, marquée par une hausse impressionnante de 29,27% de son résultat net par rapport à 2021, Hyproc a connu un revers significatif en 2023. Le résultat net de l’exercice a chuté de 35,61%, passant de 5,67 milliards de dinars en 2022 à 3,65 milliards en 2023. Cette volatilité des résultats souligne la nécessité pour l’entreprise de renforcer sa résilience face aux fluctuations du marché.
Une stabilité des revenus qui rassure
Malgré ces variations importantes du résultat net, Hyproc a démontré une remarquable stabilité de ses revenus sur la période étudiée. Le total des produits des activités ordinaires s’est maintenu autour de 26 milliards de dinars sur les trois exercices, oscillant entre 26,29 milliards en 2021 et 26,28 milliards en 2023. Cette constance témoigne de la solidité du modèle économique de l’entreprise et de sa capacité à préserver ses parts de marché dans un contexte économique parfois turbulent.
L’enjeu de la maîtrise des coûts
L’analyse des charges d’exploitation révèle cependant des difficultés croissantes dans la maîtrise des coûts. Après une baisse encourageante en 2022, où les charges totales avaient diminué de 5,2% par rapport à 2021, l’année 2023 a vu une augmentation significative de 9% de ces mêmes charges. Cette hausse, combinée à la stagnation des revenus, explique en grande partie la détérioration du résultat net en 2023.
Cette évolution soulève des questions sur la capacité d’Hyproc à optimiser sa structure de coûts face aux pressions inflationnistes et aux éventuelles contraintes réglementaires ou sectorielles. La direction de l’entreprise devra sans doute redoubler d’efforts pour identifier les leviers d’efficacité opérationnelle et maintenir sa compétitivité.
Un contexte fiscal en mutation
Un élément particulièrement frappant de cette analyse est la forte variation des impôts différés sur les résultats ordinaires. Après deux années de contributions positives, bien qu’en baisse (36,8 millions de dinars en 2021 et 11,2 millions en 2022), l’année 2023 a vu ce poste basculer dans le négatif avec un montant de -397,6 millions de dinars.
Cette évolution spectaculaire pourrait refléter des changements importants dans la situation fiscale de l’entreprise, possiblement liés à des modifications du cadre réglementaire ou à des stratégies d’optimisation fiscale. Elle mérite une attention particulière de la part des analystes et des investisseurs, car elle pourrait avoir des implications significatives sur la performance financière future d’Hyproc.
Face à ces résultats mitigés, Hyproc se trouve à un carrefour stratégique. L’entreprise doit relever plusieurs défis simultanés : maintenir la stabilité de ses revenus dans un marché potentiellement saturé, maîtriser rigoureusement sa structure de coûts pour restaurer ses marges, et s’adapter à un environnement fiscal et réglementaire en évolution.
La capacité de l’entreprise à innover, tant dans ses produits et services que dans ses processus internes, sera cruciale pour surmonter ces obstacles. Une diversification prudente des activités pourrait également être envisagée pour réduire la dépendance à un seul segment de marché.
Par ailleurs, dans un contexte économique global marqué par des incertitudes persistantes, Hyproc devra renforcer sa gestion des risques et sa planification stratégique à long terme. L’amélioration de la transparence financière et de la communication avec les parties prenantes sera également essentielle pour maintenir la confiance des investisseurs et des partenaires commerciaux.
En conclusion, si les résultats de 2023 ont sonné comme un avertissement, ils offrent aussi à Hyproc l’opportunité de se réinventer et de se positionner pour une croissance plus durable. L’année 2024 sera déterminante pour juger de la capacité de l’entreprise à rebondir et à transformer ces défis en opportunités de croissance et d’innovation.
Y.M.
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Hyproc Shipping Company: Un acteur dominant du transport maritime des hydrocarbures
Fondée le 1er janvier 1983, Hyproc Shipping Company s’est imposée comme leader du secteur maritime algérien. Sous la direction de son nouveau PDG, Adil Cherouati, Hyproc est gouvernée par un conseil d’administration composé de professionnels expérimentés. Ce conseil, remanié le 27 août dernier, témoigne de la volonté de l’entreprise de s’adapter aux défis du marché maritime international. Adil Cherouati, rappelons-le, a déjà dirigé la compagnie aérienne Tassili Airlines.
Hyproc Shipping Company joue un rôle important dans le transport maritime algérien, assurant des liaisons essentielles pour le commerce extérieur du pays. Spécialisée dans le transport des hydrocarbures, l’entreprise contribue significativement à l’économie nationale en facilitant les échanges commerciaux entre les raffineries du nord du pays avec le reste des ports.
L’entreprise fait face à des défis importants dans un secteur en constante évolution. La concurrence internationale, les fluctuations des prix du fret et les nouvelles réglementations environnementales sont autant d’enjeux auxquels Hyproc doit s’adapter. Le récent remaniement du conseil d’administration s’inscrit dans cette dynamique d’adaptation et de modernisation.
En tant qu’entreprise publique, Hyproc Shipping Company incarne également les ambitions de l’Algérie dans le domaine maritime. Elle représente un atout stratégique pour le pays, lui permettant de maintenir une présence forte sur les routes maritimes internationales et de sécuriser ses approvisionnements.
Y.M.
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Aucun candidat pour la construction d’un gros méthanier
La société SPA Hyproc Shipping Company est dans de beaux draps. Il y a dix mois, cette filiale de Sonatrach lançait un avis d’appel d’offres international pour la construction d’un méthanier. Selon l’avis d’appel d’offres international, daté du 11 février dernier, paru dans le Baosem, il s’agit de l’acquisition par voie de construction d’un navire transporteur de bitume d’une capacité de chargement entre 6.000 et 7.000 tonnes. Cette consultation sélective est déclarée infructueuse au motif qu’aucune offre n’a été reçue. Huit mois se sont écoulés depuis le lancement de cet avis d’appel d’offres international et aucun constructeur n’a émis le vœu de soumissionner.
Comment peut-on expliquer cette défaillance alors que les grands chantiers navals chinois, russes, polonais et japonais peuvent à tout moment répondre à cette demande ? Qu’est-ce qui n’a pas marché ? Est-ce l’avis d’appel d’offres en lui-même ou les caractéristiques du navire qui ne répondent pas aux normes requises ? En tout état de cause, la société se retrouve dans une situation qui ne l’honore guère puisque des commandes de bitumes l’attendent pour livraison. La flotte de Hyproc est composée dequatorze navires qu’elle gère en toute propriété et en partenariat et participe à hauteur de 67% des parts de marché dans l’exportation du GNL, soit un total de 18 m3. Elle possède cinq navires transporteurs de GNL chargeant des terminaux d’Arzew et de Skikda à destination des clients de Sonatrach, six navires transporteurs de GPL assurant des livraisons aussi bien en cabotage national qu’en trafic international, deux navires bitumiers pour le transport du bitume et un navire transporteur de produits pétroliers raffinés.
S.F.
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Hyproc en quelque lignes
Pionnière dans le transport de GNL, HYPROC capitalise plus de 41 ans d’expérience et cumule à son actif plus de 410 millions de mètres cubes de GNL livrés dans le monde. La flotte de la compagnie a effectué plus de 4400 voyages à travers le monde, représentant plus de 5 millions de miles parcourus en mer. HYPROC Shipping Company est une filiale à 100% du groupe Sonatrach. Le transport maritime de GNL représente l’activité principale de HYPROC, tant en volume qu’en chiffre d’affaires. Il constitue ainsi un maillon important de la chaîne gaz et contribue à la valorisation du gaz algérien exporté. Hyproc est une société de transport maritime, consignataire de navires de cargaison, commissionnaires en douane et enfin courrier maritime. Hyproc Shipping Company est une société par actions au capital de 40 milliards de DA, détenue entièrement par la Société de Valorisation des Hydrocarbures/SVH agissant pour le compte du groupe Sonatrach. Le siège social de Hyproc SC est situé à la zone des sièges ZHUN – USTO à la ville d’Oran. Des divisions opérationnelles sont implantées au site d’Arzew, pour répondre aux besoins de la flotte et être à l’écoute du personnel navigant. Hyproc Shipping Company, anciennement entreprise publique économique Société nationale de transport maritime des hydrocarbures et des produits chimiques(SNTM-HYPROC) est née en 1982, à la suite du décret n° 82-282 du 14 août 1982. La compagnie est devenue une société par actions (SPA), après transformation de ses statuts en 1995. En octobre 1997, la SNTM-HYPROC devient filiale à 100% du groupe Sonatrach, sous tutelle du holding Société d’investissement et de participation (SIP). La compagnie change de portefeuille au mois de décembre 2001 et intègre la holding Société de valorisation des hydrocarbures (SVH) de Sonatrach. En 2003, SNTM-HYPROC devient Hyproc Shipping Company, après modification de ses statuts. Hyproc Shipping Company s’est dotée d’une organisation évolutive axée essentiellement sur le transport maritime et le shipmanagement. Des unités opérationnelles et de soutien sont implantées à Arzew, pour être proche des navires, répondre à leurs besoins et être à l’écoute du personnel navigant. Les confirmations annuelles aux audits externes effectués par le bureau Veritas sont un gage de conformité de la compagnie, qui s’est engagée à être en permanence au diapason de toute nouvelle norme ou exigence, comme elle a mis en route le processus de mise à niveau à la norme environnementale ISO 14001 et ISO 45001 et s’est conformée à la nouvelle réglementation MLC. La compagnie s’est dotée d’un système d’évaluation en continu des procédures de gestion et de suivi technique et de sécurité à bord des navires. Ce procédé permet à la flotte de répondre avec satisfaction aux inspections PSC et Vetting, et d’être admise dans les terminaux des grandes compagnies pétrolières, car répondant aux normes exigées par ces dernières. Hyproc avait revu son organisation pour s’adapter aux exigences nationales et internationales ainsi qu’aux attentes de ses clients. Dans ce même sillage, Hyproc avait acquis un système d’information qui englobe, entre autres, une solution facilitant la gestion de son activité qui a une incidence directe sur la qualité, la sécurité, la santé de son personnel, ainsi que la protection de l’environnement. Le chiffre d’affaires de l’année 2023 s’est établi à 23.473 millions de DA. Le transport GNL à 7.948 millions de DA, celui du transport GPL à 10.090 millions de DA, du transport des produits raffinés à 3.697 millions de DA, des prestations de shipmanagement à 1.305 millions de DA et des activités de consignation à 35 millions de DA.
S.F.